虽然以人为本、回归自然、崇尚环境已深入人心，但这并不意味着景观设计做得好、质量高。树木支撑架?；ぶС攀且患此萍虻ナ翟蚋丛佑种匾氖虑?，如果不够牢固树木很容易被风吹到，即便松动了导致根部透气，也会降低树木的成活率，其结果不但直接加大了绿化工程的追加成本，还大大浪费了绿化资源尤其是购买的苗木移栽之后，不管是大树还是中苗，在刚移栽时根系没长住不牢固，也很容易被大风吹歪，严重影响美观，因此，树木支撑架是在园林绿化中必须使用到的工具。支撑架树木在种植或者移植过程后，根系尚未伸展，为防止其在外力作用下发 生倾斜歪倒，为确保其成活率，往往在种植后采用固定支架将其固定。树木支撑杆这种树木支撑架不仅外表美观，而且还届时实用，使用及其方便，原来的老旧方法费时费力，而此新方法是原来一个人进行树木支撑的3倍。事实上，由于一些设计简单，缺乏对具体做法的深入思考，加上建筑粗糙，一些景观出现了过早的破坏。

一、小区内道路系统

社区内的道路分为三大类，分别为车辆的道路、人们直接到达目的地的人行道、居民步行休闲的景观步道、健康步道。其中，对道路的破坏是最常见的。对道路大面积的破坏主要是超载使用和施工质量问题。然而，一些边缘和部分损坏往往是由于结构技术。容易出现问题的部分有：

1.住宅道路与城市道路的交汇处

问：入口处的城市道路，道路容易出现分裂和崩溃之间单元部分;和弧形道路和发生碎裂的接触，严重受损。

原因：1。道路设计标准不适当。小区道路一般根据小区内车辆的特点进行设计。车流和轴重均小于城市主干道，且小区出入口经常没有车辆停放，使得小区内部车流较高。同时，主干道将被重型车辆碾压或掉头，造成道路超载运行。道路之间的接缝尚未处理。由于两条道路的不同方向，接缝在变形的影响下被破坏。

改进措施：1.根据实际交通流量或连接干道的标准，设计和施工该小区道路；在与干道交界处设置变形缝。沥青混凝土路面可与干道的路缘石连接，并可在两块石之间留下适当的空隙。现浇混凝土路面可在接头处用钢板缝合。缝合下部（如木纤维板、沥青橡胶镶嵌），上部30mm-40mm填充沥青橡胶等。

2、区域车道与人行道的垂直连接

问：垂直和斜裂缝发生在巷道和健康步道路面或道路交叉口，进一步下沉。

原因：行人和健康路面的路基通常较薄，经常使用渗透性好的路面材料。雨水在交叉口易渗入路基，降低路基承载力，导致路基下沉开裂。当较高的人行道寻找道路的坡度时，界面处的雨水径流较多，破坏的可能性较大。

改善措施：将道路边缘石埋在路口，以减少渗水对路基的影响；拓宽道路至路基的人行道，并在路口铺筑防渗的平板石或地砖。

3、道路的边缘

问题：车道路面临竖向缘石开裂，随车辆碾压出现掉浆，下沉现象..

究其原因：处理不当造成李遏制建设。